ANIP lança relatório de coleta e destinação de pneus

O País se consolida como um dos líderes mundiais em reciclagem de embalagens, além de fortalecer o modelo nacional de logística reversa.

A média do índice de reciclagem entre 2019 e 2023 foi de 98,7%, com destaque absoluto para os dois últimos anos: 100% em 2022 e 99,7% em 2023.

Organização fortalece cooperativas e amplia logística reversa inclusiva, destacando a importância de políticas públicas e responsabilidade compartilhada.

Com o impacto positivo da reciclagem na redução de emissões de carbono e na preservação de recursos naturais, o Brasil se torna uma referência global de economia circular.

Nesse período, o índice de reciclagem de latas de alumínio do Brasil manteve-se consistentemente elevado, em torno de 97,9%

33 bilhões de latas de alumínio para bebidas foram recicladas

Brasil tem média histórica de reciclagem de 97% das latas, sendo um dos líderes mundiais.

Segundo o trabalho de Logística Reversa realizado pela Reciclanip, uma entidade ligada à Associação Nacional da Indústria de Pneumáticos (ANIP), o Brasil é o 7º produtor mundial na categoria de pneus para automóveis e o 5º em pneus para caminhões e ônibus. No ano passado foram fabricados mais de 41 milhões de pneus de passeio. Do outro lado da operação, o setor de pneus é um dos mais engajados com a logística reversa de seus produtos e mais de 470 mil toneladas de pneus inservíveis foram coletadas e destinadas de forma ambientalmente adequada em 2019. Criada em 2007, a Reciclanip já reuniu 1.026 pontos de coleta distribuídos por todo o Brasil. Além disso, mais de 90 caminhões percorrem diariamente todos os estados para coletar e destinar corretamente mais de 100% dos pneus produzidos no país, evitando que este resíduo sólido seja descartado na natureza. "A indústria de pneumáticos no Brasil atende a todos os requisitos ambientais nos seus processos de produção, não há outra forma de operarmos. Quando se trata de ações pós-consumo, no tratamento do resíduo sólido - pneu, as fabricantes nacionais estão em constante busca de soluções cada vez mais sustentáveis", explica o presidente executivo da ANIP, Klaus Curt Müller. A economia circular é um sistema que busca o uso mais eficiente dos recursos naturais, ampliando a competitividade da indústria ao substituir o conceito de "fim de vida" de um produto por um modelo regenerativo, que abre novas possibilidades de reutilização, reciclagem e recuperação da produção, mantendo seus níveis de utilidade e valor ao longo do tempo. Além disso, a economia circular estimula novas maneiras sustentáveis de exploração dos recursos e o processamento e a produção de bens e serviços. Na Reciclanip, o ciclo de vida de um pneu se insere nesse modelo. Após a coleta em mails de mil municípios, os pneus inservíveis são destinados às empresas trituradoras, onde por sua vez são transformados em produtos que oferecem diversos benefícios para a sociedade, mas muitas vezes desconhecidos. Ao término de sua vida útil, o pneu é utilizado por diversas indústrias, entre elas a cimenteira, onde os pneumáticos inservíveis são utilizados como combustível alternativo em fornos, em substituição ao coque de petróleo. Além de todos os benefícios claros pela destinação dos pneus, há ainda o fator dos pneus inservíveis possuírem um nível de enxofre muito menor em comparação ao coque de petróleo. O material é usado também na fabricação de artefatos de borracha – a borracha retirada dos pneus inservíveis dão origem a diversos artefatos, dentre os quais tapetes para automóveis, pisos industriais e pisos para quadras poliesportivas. Outro uso ocorre em produtos laminados, onde os pneus não-radiais são cortados em lâminas que servem para a fabricação de percintas (utilizadas em indústrias moveleiras), solas de calçados, dutos de águas pluviais etc. A indústria siderúrgica utiliza a borracha e todo o aço retirado das calotas dos pneus durante os processos de trituração também é retornado para as siderúrgicas. O último exemplo é no asfalto borracha (asfalto ecológico), produzido com a adição de pó extraído dos pneus usados ao ligante asfáltico. Este processo torna o material muito mais resistente e durável do que o convencional. Além da durabilidade, ele reduz o risco de derrapagens e também o ruído dos veículos. E, para finalizar, este tipo de asfalto pode ser mais vantajoso para as concessionárias, já que reduz o consumo de massa asfáltica na obra e reduz o custo de manutenção.

Por meio da Reciclanip, entidade que gerencia o setor de logística reversa, os fabricantes de pneus coletaram mais de 458 mil toneladas de pneus inservíveis em 2017, o que significa que a indústria atingiu 101,78% da meta estabelecida pelo Ibama. O número equivale a cerca de 91,6 milhões de pneus para carros de passeio e foram divulgados pelo Ibama no Relatório de Pneumáticos 2018, atendendo à Resolução Conama nº 416/09. “Mais um ano atingimos a meta ambiental e comemoramos o sucesso da logística reversa da indústria nacional de pneus. Estamos fazendo nossa parte e contribuindo com o meio ambiente, buscando sempre ampliar as destinações possíveis, com objetivo de tornar o pneu um resíduo de valor positivo”, destacou Rafael Martins, gerente da Reciclanip. O Sudeste respondeu por 56,83% do total coletado e destinado, seguido pelo Sul, com 21,17%. Na sequência apareceu Centro-Oeste, Nordeste e Norte, com 9,77%, 9,05% e 3,17%, respectivamente. Os pneus inservíveis são coletados e destinados para empresas trituradoras, onde o material é aproveitado como combustível alternativo nas indústrias de cimento, fabricação de solados de sapatos, borrachas de vedação, dutos pluviais, pisos para quadras poliesportivas, pisos industriais, além de tapetes para automóveis e a produção de asfalto-borracha. Consumidores e empresas podem consultar o site da Reciclanip ( www.reciclanip.org.br ) para saber os locais de destinação de pneus inservíveis e os pontos-de-coleta mais próximos de cada um. É possível ainda saber como prestar serviço de transporte para a entidade, além de conhecer o processo de destinação e ver em quais materiais o pneu inservível pode se tornar.

Através da Reciclanip, iniciativa da Associação Nacional da Indústria de Pneumáticos (Anip), o Semasa renovou sua parceria com a associação, que tem como objetivo a coleta e destinação adequada de pneus. A cidade de Santo André tem cerca de 60 toneladas de pneus coletados mensalmente. A parceria iniciou-se em 2007 e a associação faz o recolhimento de todos os pneus provenientes das Estações de Coleta, descarte irregular, limpeza pública, campanhas de combate à dengue e estabelecimentos geradores cadastrados, como borracharias, e os encaminha para a reciclagem. No último ano, a Anip recolheu mais de 695 toneladas de pneus. Entre janeiro e agosto deste ano, já foram contabilizadas 511,65 toneladas. Até o momento, Anip e Semasa já destinaram corretamente 4,7 mil toneladas de pneus, ou seja, 826 mil unidades de pneus. A Reciclanip envia os detritos a uma multinacional que utiliza o material como combustível para a secagem de cimento, no reparo de trincas de asfalto em rodovias e até mesmo para confecção de tapetes para automóveis. A destinação adequada dos pneus é fundamental para o aumento da vida útil do Aterro Sanitário de Santo André, além de evitar que estes materiais sejam levados para rios e córregos sendo queimados. O recolhimento também promove a saúde pública, não permitindo o acúmulo de água e combatendo a proliferação do mosquito da dengue. Para descartar pequenas quantidades de pneus, os moradores podem se dirigir a qualquer uma das Estações de Coleta do Semasa. Grandes geradores, como indústrias pneumáticas, borracheiros e revendedores, devem fazer um cadastro prévio junto à autarquia para realizar o descarte no ecoponto localizado dentro do Aterro Sanitário.

A Reciclanip, entidade que é parte do Sistema ANIP – Associação Nacional da Indústria de Pneumáticos coletou e destinou de forma ambientalmente correta mais de 236,6 mil toneladas de pneus inservíveis no primeiro semestre de 2015, um aumento de 5,8% em relação ao mesmo período do ano passado (223 mil toneladas). Este incremento equivale a 47,3 milhões de pneus de passeio. Desde o início do programa, em 1999, até junho deste ano, foram retirados de circulação cerca de 670 milhões de pneus de passeio, com custo de R$ 748,4 milhões cobertos pelos fabricantes de pneus instalados no Brasil e reunidos na ANIP. “Este ano a entidade por meio de seus associados investirá cerca de R$ 105 milhões, valor superior ao investido no ano passado. Atualmente os custos são de responsabilidade exclusiva dos fabricantes, o que onera inclusive a parcela de pneus destinados à exportação e não envolve os outros participantes da cadeia. O nosso objetivo é um acordo setorial que distribua o custo do processo de destinação competitiva a todos os participantes da cadeia, desde fabricantes a revendedores e consumidores”, explica o Gerente geral da Reciclanip, Cesar Faccio. Dentro dos valores investidos estão inclusos a alta taxação sobre o setor de reciclagem de pneus. Segundo levantamento da Confederação Nacional da Indústria (CNI) em parceria com a consultoria LCA, a incidência tributária sobre a coleta, triagem, transporte e reciclagem dos pneus custou R$ 9,3 milhões ao setor em 2013 e R$ 12,1 milhões no último ano. A ANIP explica que a desoneração dos resíduos sólidos, além de estimular seu uso como matéria-prima, contribui para baixar o custo gerado na logística reversa onerosa dos pneus, da mesma forma que o de outros produtos. Para Faccio, a desoneração total de impostos e taxas – inclusive ICMS pelo transporte de pneus inservíveis inteiros ou triturados – tornará a matéria-prima mais competitiva com o produto virgem na fabricação de artefatos, além de ter sua utilização ampliada nas ruas e estradas brasileiras por meio do asfalto borracha. “Nosso intuito é adotar um sistema similar ao da Europa, onde o custo é coberto por uma taxa paga pelo consumidor na hora da aquisição do pneu, o que divide a responsabilidade por toda a cadeia e também os importadores independentes, parte dos quais não realiza o recolhimento”, conta o gerente geral da entidade. Atualmente, o modelo brasileiro segue a gestão europeia de alguns países com experiência na coleta e destinação de pneus inservíveis, em especial a Aliapur, na França, Signus, na Espanha, e ValorPneu, em Portugal. A principal diferença está no fato das empresas europeias serem remuneradas pelos vários agentes da cadeia produtiva para garantir a destinação de pneus em seus países. Estas empresas não são projetadas para lucrar, mas recebem recursos para cobrir as despesas operacionais. Na Reciclanip, ao contrário da Europa, os novos fabricantes arcam com todos os custos de coleta e destinação de pneus inservíveis, como transporte, trituração e destinação, que incide sobre toda a produção, inclusive a destinada ao exterior. O Brasil conta com 834 pontos de coleta distribuídos em todos os estados e Distrito Federal, criados, a princípio, em parceria, com prefeituras de municípios com mais de 100 mil habitantes ou um consórcio de municípios que possibilite atingir esse número mínimo. As prefeituras cedem os terrenos dentro das normas específicas de segurança e higiene para receber os pneus inservíveis vindos de origens diversas. O responsável pelo Ponto de Coleta comunica à Reciclanip sobre a necessidade de retirada do material quando atinge a quantidade de 2 mil pneus de passeio ou 300 pneus de caminhões. A partir daí, a Reciclanip programa a retirada do material com os transportadores conveniados. Para saber onde levar pneus inservíveis é só consultar a lista com todos os pontos de coleta que está no site www.reciclanip.org.br .

A Reciclanip coletou e destinou de forma ambientalmente correta mais de 114,5 mil t de pneus inservíveis, quantia que equivale a 22,9 milhões de unidades de pneus de carros de passeio no primeiro trimestre de 2015. Desde 1999, quando começou a coleta pelos fabricantes, 3,11 milhões de t de pneus inservíveis foram coletados e destinados adequadamente, o equivalente a 623 milhões de pneus de passeio. Desde então, os fabricantes de pneus já investiram R$ 724 milhões no programa até março de 2015. “Prevemos investir 5% a mais do que no ano passado neste serviço, atingindo R$ 105,0 milhões em 2015, custos estes rateados pelos fabricantes nacionais”, comenta Alberto Mayer, Presidente da ANIP (Associação Nacional da Indústria de Pneumáticos) e da Reciclanip. “Esperamos que os importadores independentes também cumpram sua meta, o que não aconteceu nos anos anteriores e criou um passivo ambiental superior a 150 mil t não recolhidas por eles, segundo os dados do Ibama”, acrescenta o presidente executivo da ANIP. Para ele, a melhor forma de evitar este problema é a criação de uma taxa cobrada na primeira venda de qualquer pneu, seja importado ou produzido no País, dividindo assim o custo da operação de coleta e destinação do inservível por toda a cadeia produtiva. Os recursos da Reciclanip são utilizados principalmente para os gastos logísticos, que hoje representam mais de 60% dos desembolsos. “Temos hoje 834 pontos de coleta e uma média de 90 caminhões transitando diariamente em todos os dias do ano. Toda essa complexa operação logística é comandada pela Reciclanip, que já tem experiência acumulada desde 1999, quando começou a coleta pelos fabricantes”, diz César Faccio, Gerente Geral da Reciclanip. Os 834 pontos de coleta estão distribuídos em todos os estados e Distrito Federal e foram criados em parceria com as prefeituras, que cedem os terrenos dentro das normas especifica de segurança e higiene para receber os pneus inservíveis vindos de origens diversas. No Brasil, os pneus inservíveis são reaproveitados de diversas formas, como combustível alternativo para as indústrias de cimento, na fabricação de solados de sapato, em borrachas de vedação, dutos pluviais, pisos para quadras poliesportivas, pisos industriais, asfalto-borracha e tapetes para automóveis. As utilizações recebem aval do Ibama como destinações ambientalmente adequadas.