Marquise Ambiental adota microcoletor elétrico

O projeto recebeu investimentos de R$ 150 milhões e pretende transformar100 caminhões pela BMB que serão entregues até o final do primeiro trimestre desse ano.

O objetivo dos testes do B100 é verificar a eficiência do combustível aplicado à realidade de operação rodoviária, avaliando desempenho, consumo, impacto no ciclo de manutenção dos veículos.

A aquisição faz parte de um investimento de R$ 25 milhões realizado pela Marquise Ambiental para a compra de 18 caminhões movidos a biometano, que estão sendo entregues pela montadora em etapas.

O caminhão elétrico eT5 amplia a presença da BYD no segmento de transporte comercial com emissão zero.

A Marquise está implantando projeto-piloto com caminhões coletores movidos a biometano e/ou gás natural em Fortaleza (CE)

O início das operações dos dois caminhões elétricos acontecerá em São José dos Campos e Vitória (ES).

No âmbito do novo Marco Legal do Saneamento, a entrega contribui para aprimorar a destinação ambientalmente adequada.

BYD entregará um caminhão elétrico para realizar a coleta no município de Ponta Grossa (PR).

O Governo do Estado do Rio de janeiro, em parceria com vinte municípios fluminenses, vai realizar trabalho de coleta seletiva com o objetivo de auxiliar na substituição de lixões pela prática da reciclagem. A 4TRUCK, empresa especializada em implementos rodoviários e que será a responsável por equipar os caminhões licitados para a concessionária Ford AMEC, informou que cada veículo terá autonomia para reciclar, no mínimo, cerca de 20 toneladas de lixo mensais. O caminhão vai ser utilizado por associações ligadas ao Programa Coleta Seletiva Solidária, uma das iniciativas do Estado que compõem o Pacto pelo Saneamento. As atividades são realizadas pelo INEA com recursos do Fundo Estadual de Conservação Ambiental (Fecam). Dentre as cidades selecionadas estão Itaperuna, Trajano de Moraes e Arraial do Cabo. “Nós fornecemos 20 unidades de baú de alumínio com cabine suplementar. Com isso, vamos facilitar o trabalho diário das associações pelo fato de comportar um maior número de coletores, os quais já foram responsáveis pela reciclagem de 300 toneladas de lixo em apenas cinco meses na cidade de Itaperuna”, explica Osmar Oliveira, sócio-diretor da 4TRUCK.

Empresa com sede em Indaiatuba (SP), a Corpus Saneamento e Obras realizou aquisição inédita e histórica de 200 caminhões 100% elétricos para serviço de coleta de lixo. O negócio prevê o fornecimento escalonado dos veículos, com entregas anuais até 2023. No dia 21 de maio, em cerimônia na China, na sede da BYD, ocorreu a assinatura do contrato e a entrega do primeiro lote, de 21 unidades, que chegará Brasil em setembro. Segundo João Paschoalini, diretor operacional da Corpus, a aquisição se deu em virtude do eficiente desempenho alcançado pelo primeiro caminhão 100% elétrico, adquirido pela empresa em outubro de 2016 e imediatamente incorporado à frota. “A sustentabilidade e a preservação ambiental estão diretamente ligadas à utilização de fontes de energias renováveis. Ainda mais em uma frota de veículos pesados e para operação comercial. A eletrificação de frotas é o futuro e, também, inclui o aproveitamento do lixo para gerar energia elétrica, o que colaborará para uma sociedade melhor e mais limpa e saudável. A Corpus tem uma história de pioneirismo, agora confirmada com a liderança no processo de eletrificação do segmento brasileiro de caminhões”, comenta. Para Carlos Roma, diretor de vendas da BYD do Brasil, a aquisição da Corpus representa um importante marco na história da indústria automotiva brasileira. “Diferente dos outros fabricantes de todo o mundo que estão colocando agora seus primeiros caminhões 100% elétricos em demonstração com os clientes, o nosso já está em operação comercial há cinco anos e, no Brasil, desde outubro de 2016, garantindo receita imediata e agregando valor para o nosso cliente em sua atividade”, destaca. O eT8Aé um veículo silencioso e teve desempenho comprovado em relação aos modelos movidos a diesel. “O veículo possui menor CTP - Custo Total de Propriedade - que os disponíveis no mercado brasileiro e proporciona benefícios diretos ao meio ambiente e para o bem-estar da população”, afirma Roma.

A Volkswagen Caminhões e Ônibus apresentou dia 16 de outubro o primeiro caminhão elétrico com engenharia 100% nacional: o e-Delivery, protótipo da nova família Delivery. Entretanto, a principal novidade do veículo é a interação, por meio de uma ação tão disruptiva e inovadora quanto o caminhão, realizada com inteligência artificial. O e-Delivery conta com a plataforma de computação cognitiva IBM Watson. Por meio de sua voz no Brasil, nomeada Isabela, o software interage como um integrante do time Volkswagen Caminhões e Ônibus, tirando dúvidas dos visitantes e contando tudo sobre o caminhão da marca – sempre em linguagem natural humana. O veículo foi apresentado durante a Fenatran 2017. A personagem esclarece questões como detalhes do modelo, tecnologia elétrica e informações institucionais. “Mais do que atentos, estamos conectados às tendências da indústria automotiva e de transporte para garantir aos nossos clientes os melhores resultados operacionais”, afirma Ricardo Alouche, vice-presidente de Vendas, Marketing e Pós-Vendas da MAN Latin America, fabricante das marcas Volkswagen Caminhões e Ônibus e MAN. "Por meio da inteligência artificial, todas as informações do primeiro caminhão 100% elétrico produzido no Brasil serão correlacionadas com quaisquer perguntas que possam surgir a respeito do produto durante o evento, levando a experiência do consumidor à máxima personalização", comenta Zé Cardoso, sócio-diretor de planejamento e criação da lâmpada.ag. A Fenatran acontece até o próximo dia 20 de outubro no São Paulo Expo. Principal evento do setor, a feira recebe mais de 500 mil profissionais interessados no que há mais de inovador e tecnológico no mundo dos transportes rodoviários e de cargas.

Já começaram na Europa os testes das primeiras unidades do caminhão pesado Urban eTruck, o primeiro totalmente elétrico da Mercedes-Benz. “O lançamento mundial foi em setembro do ano passado e a reação dos clientes foi muito positiva. Já estamos falando de cerca de 20 potenciais clientes dos setores de logística, alimentício e coleta de lixo. Com os primeiros caminhões em teste, estamos agora perto do próximo passo, a produção do modelo em série”, explica Stefan Buchner, chefe mundial da Mercedes-Benz Trucks. Até 2020, a Mercedes-Benz pretende produzir o Urban eTruck em grande escala. Melhor qualidade do ar, menor nível de ruído e áreas de circulação restrita são importantes demandas para as grandes metrópoles do mundo. Será necessário transportar bens em ambientes urbanos, para números cada vez maiores, e com os menores níveis possíveis de emissões e ruído. Portanto, no futuro, caminhões totalmente elétricos serão responsáveis pelo transporte diário de mercadorias e outros bens necessários em muitas regiões metropolitanas. O rápido desenvolvimento técnico está fortalecendo a tendência dos propulsores elétricos no transporte. A Daimler Trucks prevê que os custos das baterias para a produção do caminhão totalmente elétrico cairão 60% até 2025 – início da produção das baterias foi em 1997 – passando de 500 Euros/kWh para 200 Euros/kWh. Ao mesmo tempo, a densidade da energia das baterias disponíveis nesse período deverá crescer 250%, aumentando de 80 Wh/kg para 200 Wh/kg. O Urban eTruck oferece o conceito de economia combinada com ecologia. Inicialmente, um lote do veículo será produzido e destinado para clientes da Alemanha e, posteriormente, para clientes de outros países da Europa. Os modelos serão usados pelos clientes durante aplicações reais do produto, otimizando ainda mais o conceito do veículo elétrico e as configurações dos sistemas do caminhão. Junto com um carregador especial para as baterias da propulsão, os veículos serão entregues a clientes para uso por um prazo de doze meses, com o apoio da área de testes da Mercedes-Benz Trucks. Durante esse prazo, serão registrados os perfis de utilização e as áreas de aplicação, além da comparação entre conhecimentos adquiridos ao longo dos testes com as expectativas já apresentadas pelos clientes.