Volkswagen apresenta caminhão e-Delivery

O veículo integra o novo plano logístico da Binatural e tem papel estratégico no atendimento de diversas rotas de coleta e transporte de matérias-primas utilizadas na produção do biocombustível, como óleos vegetais e gorduras animais.

O objetivo dos testes do B100 é verificar a eficiência do combustível aplicado à realidade de operação rodoviária, avaliando desempenho, consumo, impacto no ciclo de manutenção dos veículos.

Além de ser compacto, o veículo é ambientalmente sustentável

A Mercedes-Benz do Brasil aderiu ao Acordo Ambiental São Paulo

O início das operações dos dois caminhões elétricos acontecerá em São José dos Campos e Vitória (ES).

A Moura e a Eletra lançaram no mercado brasileiro a primeira bateria de lítio para ônibus elétricos. O produto irá equipar o Ônibus Elétrico Híbrido Dual Bus 15m, o veículo mais inovador do Brasil para transporte público sustentável. A parceria entre as empresas viabilizou a produção do modelo elétrico-híbrido 100% fabricado no Brasil. O Dual Bus 15m é a soma da tecnologia de tração elétrica Eletra, empresa de transporte público sustentável, com a eficiência dos componentes Moura (através de parceria com a XALT Energy) e WEG – terceiro parceiro na empreitada. O ônibus de tração elétrica é alimentado por duas fontes de energia – banco de baterias e grupo motor-gerador – que podem operar em modo conjunto ou independente. Além disso, a tecnologia Eletra permite a troca do motor-gerador por um novo banco de baterias, possibilitando ao veículo transitar como ônibus elétrico puro. “A eletrificação veicular, principalmente de ônibus e caminhões, é uma realidade e a Moura tem desenvolvido soluções para atender às demandas do mercado e apoiar a aceleração deste processo no Brasil”, afirma o Diretor Geral da Divisão de Lítio e Diretor de Logística e Suprimentos do Grupo Moura, Fernando Castelão. A parceria entre as três empresas marca o início das operações do Grupo Moura no mercado de baterias de lítio. Por meio de intercâmbio tecnológico, a empresa está usando sua expertise de mais de seis décadas para realizar a adaptação dos produtos fabricados fora do Brasil para o mercado sul americano e no futuro viabilizar a produção nacional assim que a demanda interna justificar os investimentos. A Moura ainda vem desenvolvendo soluções de baterias de lítio para outras aplicações como empilhadeiras e outros veículos industriais, telecomunicações, caminhões e armazenamento de energia. Os grandes diferenciais da tecnologia desenvolvida pela Eletra é a padronização do sistema de tração elétrica dos modelos (híbridos e elétricos puro) e a flexibilidade para somar, isolar ou substituir fontes de energia distintas no mesmo ônibus, permitindo que um único ônibus elétrico possa operar e se ajustar às condições disponíveis de matriz energética.

A Volvo Trucks está apresentado na Europa um veículo com tecnologia autônoma e motorização elétrica para transporte comercial. A expectativa é que em longo prazo o caminhão ‘ambientalmente correto’ contribua para um transporte mais eficiente, seguro e limpo. O conceito é complementar às soluções atuais com caminhões convencionais e é indicado para empresas que precisam de transporte contínuo entre centros de distribuição fixos. "O potencial pleno do setor de transportes ainda está para ser visto. Tudo indica que a necessidade global por transportes continuará a aumentar na próxima década. Estamos sempre em busca de novas ideias para atender a essa demanda de forma cada vez mais sustentável e eficiente. Para garantir um fluxo funcional de mercadorias podemos explorar melhor a infraestrutura já existente. O sistema de transportes que estamos apresentando agora pode ser um importante complemento para as soluções atuais e ajudará a enfrentar muitos dos desafios enfrentados pela sociedade, pelas transportadoras e pelos embarcadores", diz Claes Nilsson, presidente mundial da Volvo Trucks. A solução da Volvo Trucks é ideal para operações de transporte regulares e repetitivas, caracterizadas por distâncias curtas, grandes volumes de mercadorias e alta precisão na entrega. "Nosso sistema pode ser visto como uma extensão das soluções de logística avançadas que muitos setores já aplicam hoje. Como usamos veículos autônomos que não emitem gases nem geram ruído, sua operação pode ocorrer a qualquer hora do dia ou da noite. A solução utiliza a infraestrutura rodoviária e as carretas/reboques já existentes, tornando mais fácil recuperar o investimento e possibilitando a integração com as operações atuais", explica Mikael Karlsson, vice-presidente de Soluções Autônomas da Volvo Trucks. Os veículos elétricos autônomos estão vinculados a um serviço de dados em nuvem e a uma sala central de controle de transportes. Os veículos possuem direção autônoma que é capaz de localizar a posição da composição com precisão de centímetros, monitorar de forma detalhada o comportamento dos outros veículos da via e, em seguida, responder com alta precisão de direção. A central de controle monitora continuamente o andamento da operação, através de geolocalização do veículo, a energia da bateria, a carga transportada, requisitos de serviço e diversos outros parâmetros. A velocidade da operação é adaptada para evitar esperas e aumentar a precisão de entrega, minimizando assim o desperdício com estoques de mercadorias. Futuramente a solução da Volvo Trucks será otimizada por meio de parcerias junto a clientes especialmente selecionados, que operam em aplicações compatíveis com a nova tecnologia.

Empresa com sede em Indaiatuba (SP), a Corpus Saneamento e Obras realizou aquisição inédita e histórica de 200 caminhões 100% elétricos para serviço de coleta de lixo. O negócio prevê o fornecimento escalonado dos veículos, com entregas anuais até 2023. No dia 21 de maio, em cerimônia na China, na sede da BYD, ocorreu a assinatura do contrato e a entrega do primeiro lote, de 21 unidades, que chegará Brasil em setembro. Segundo João Paschoalini, diretor operacional da Corpus, a aquisição se deu em virtude do eficiente desempenho alcançado pelo primeiro caminhão 100% elétrico, adquirido pela empresa em outubro de 2016 e imediatamente incorporado à frota. “A sustentabilidade e a preservação ambiental estão diretamente ligadas à utilização de fontes de energias renováveis. Ainda mais em uma frota de veículos pesados e para operação comercial. A eletrificação de frotas é o futuro e, também, inclui o aproveitamento do lixo para gerar energia elétrica, o que colaborará para uma sociedade melhor e mais limpa e saudável. A Corpus tem uma história de pioneirismo, agora confirmada com a liderança no processo de eletrificação do segmento brasileiro de caminhões”, comenta. Para Carlos Roma, diretor de vendas da BYD do Brasil, a aquisição da Corpus representa um importante marco na história da indústria automotiva brasileira. “Diferente dos outros fabricantes de todo o mundo que estão colocando agora seus primeiros caminhões 100% elétricos em demonstração com os clientes, o nosso já está em operação comercial há cinco anos e, no Brasil, desde outubro de 2016, garantindo receita imediata e agregando valor para o nosso cliente em sua atividade”, destaca. O eT8Aé um veículo silencioso e teve desempenho comprovado em relação aos modelos movidos a diesel. “O veículo possui menor CTP - Custo Total de Propriedade - que os disponíveis no mercado brasileiro e proporciona benefícios diretos ao meio ambiente e para o bem-estar da população”, afirma Roma.

Furnas desenvolveu um ônibus movido a eletricidade e etanol em parceria om a COPPE UFRJ. Esse é o novo projeto que já inclui um veículo movido a eletricidade e hidrogênio e outro 100% a energia elétrica. A apresentação do protótipo de veículo híbrido aconteceu no último dia 9 de maio, em Brasília, durante o seminário internacional de Eletromobilidade Aplicada ao Transporte Público por Ônibus: Desafios, Benefícios e Oportunidades. Na ocasião, o Diretor de Novos Negócios e de Participações de Furnas, Claudio Semprine, comentou sobre as pretensões da companhia. “O maior desafio de Furnas é o desenvolvimento tecnológico. Nascemos para fomentar a tecnologia no país”, afirmou. O projeto teve custo inicial de R$ 1,5 milhão e tem como objetivo ampliar e fortalecer conhecimentos, além de aprimorar a capacidade técnica para compartilhar soluções em eletromobilidade nas cidades. O ônibus híbrido traz como diferencial a condição do sistema de passar da etapa inicial (cabeça de série) para tornar-se um lote pioneiro (pronto para circulação), com produção em escala. “Hoje acreditamos que o veículo híbrido a etanol teria capacidade de quebrar o paradigma e entrar no mercado. Um fator facilitador é que a cadeia produtiva do etanol já existe e está consolidada”, explicou Nelson de Araújo dos Santos, gerente de Pesquisa, Desenvolvimento e Inovação de Furnas. O ônibus possui 13 metros, piso totalmente baixo, ar-condicionado e três portas para corredor expresso, além de suspensão a ar e autonomia de 400 km para um ciclo urbano. A capacidade de abastecimento de 300 litros de etanol, com conexão bidirecional à rede elétrica, também reforça o conceito do protótipo, que permitirá boas performances com autonomia.

Já começaram na Europa os testes das primeiras unidades do caminhão pesado Urban eTruck, o primeiro totalmente elétrico da Mercedes-Benz. “O lançamento mundial foi em setembro do ano passado e a reação dos clientes foi muito positiva. Já estamos falando de cerca de 20 potenciais clientes dos setores de logística, alimentício e coleta de lixo. Com os primeiros caminhões em teste, estamos agora perto do próximo passo, a produção do modelo em série”, explica Stefan Buchner, chefe mundial da Mercedes-Benz Trucks. Até 2020, a Mercedes-Benz pretende produzir o Urban eTruck em grande escala. Melhor qualidade do ar, menor nível de ruído e áreas de circulação restrita são importantes demandas para as grandes metrópoles do mundo. Será necessário transportar bens em ambientes urbanos, para números cada vez maiores, e com os menores níveis possíveis de emissões e ruído. Portanto, no futuro, caminhões totalmente elétricos serão responsáveis pelo transporte diário de mercadorias e outros bens necessários em muitas regiões metropolitanas. O rápido desenvolvimento técnico está fortalecendo a tendência dos propulsores elétricos no transporte. A Daimler Trucks prevê que os custos das baterias para a produção do caminhão totalmente elétrico cairão 60% até 2025 – início da produção das baterias foi em 1997 – passando de 500 Euros/kWh para 200 Euros/kWh. Ao mesmo tempo, a densidade da energia das baterias disponíveis nesse período deverá crescer 250%, aumentando de 80 Wh/kg para 200 Wh/kg. O Urban eTruck oferece o conceito de economia combinada com ecologia. Inicialmente, um lote do veículo será produzido e destinado para clientes da Alemanha e, posteriormente, para clientes de outros países da Europa. Os modelos serão usados pelos clientes durante aplicações reais do produto, otimizando ainda mais o conceito do veículo elétrico e as configurações dos sistemas do caminhão. Junto com um carregador especial para as baterias da propulsão, os veículos serão entregues a clientes para uso por um prazo de doze meses, com o apoio da área de testes da Mercedes-Benz Trucks. Durante esse prazo, serão registrados os perfis de utilização e as áreas de aplicação, além da comparação entre conhecimentos adquiridos ao longo dos testes com as expectativas já apresentadas pelos clientes.

Lançado em setembro de 2015, na Suécia, o caminhão híbrido Euro 6 da Scania venceu o Green Truck Future Innovation 2016, premiação organizada pela imprensa alemã. O modelo ganhou selo de referência e foi tido como o mais eficiente em termos de ruído e consumo de combustível entre os similares comercializados no mercado. O motor elétrico presente no caminhão híbrido tem capacidade para 9 litros e pode ser operado em 100% de biodiesel. Com este último combustível, o CO2 pode ser reduzido em até 92%. A capacidade da bateria utilizável é de até 1,2 kWh, e a utilização de energia moderada é baseada num equilíbrio entre a gama de vida útil e de condução da bateria. Os caminhões elétricos atendem principalmente a situações como a distribuição da cidade à noite em áreas sensíveis a ruído ou condução através de armazéns e parques de estacionamento subterrâneos, onde os gases de escape devem ser evitados.

A Clariant, empresa de especialidades químicas, e a Scania, fabricante de caminhões pesados, ônibus e motores industriais e marítimos, desenvolveram projeto inédito de caminhões movidos a etanol para o mercado de transporte de cargas. A opção mais econômica e sustentável está em operação na fábrica da Clariant, localizada em Suzano (SP). Com a compra de três veículos a etanol e em linha com o plano de priorizar a sustentabilidade em seus negócios, a Clariant torna-se a primeira empresa a utilizar esse produto da Scania na América Latina. A venda foi realizada pela Casa Scania Codema (SP). Com a utilização de um aditivo exclusivo fornecido pela Clariant, o Master Batch ED 95, os caminhões Scania P 270 4x2 são capazes de reduzir em 92% a emissão de poluentes em comparação a veículos similares a diesel. “Somos parceiros da Scania na busca por soluções mais sustentáveis. O caminhão a etanol foi a tecnologia escolhida por estar alinhada com um de nossos pilares estratégicos: criar valor com a sustentabilidade”, afirma Manfred Schwarz, Diretor de Operações da unidade de negócios Industrial & Consumer Specialties da Clariant para a América Latina. Os chamados Ecotrucks estão trabalhando no transporte de isotanques, com capacidade para 25 mil litros de produtos químicos, levando-os até a frota rodoviária de caminhões que partem para as entregas aos clientes. Os três Scania P 270 trabalham 24 horas, divididos em quatro turnos nos sete dias da semana. Cada veículo deverá fazer pouco mais de 11 mil movimentações por ano, ou seja, quase 35 mil ao todo levando em conta os três veículos. “Optamos por utilizar a frota Scania a etanol em substituição aos caminhões a diesel que faziam essa função. Tendo em vista a quantidade de movimentações e as distâncias percorridas diariamente, nossa expectativa é uma redução anual considerável de emissões. Temos certeza de que essa operação pioneira com combustível renovável será um sucesso”, completa Schwarz.