Setor naval debate descarbonização em Glasgow

O Sistema Transporte espera ser um articulador multissetorial para debater a transição energética no país, infraestrutura resiliente e descarbonização do setor.

Evento destaca soluções para a descarbonização e a inclusão energética em regiões remotas do país.

O compromisso de US$ 100 bilhões anuais, estabelecido para ajudar países em desenvolvimento na transição verde, vem sendo apontado como insuficiente

As propostas estão no documento “Visão da Indústria para a COP28”, que reúne as principais medidas consideradas necessárias pelo setor

O principal compromisso assumido é o de zerar o desmatamento ilegal até 2028.

Entretanto, o pacto não contou com a adesão de China, Índia e Estados Unidos – países que mais consomem o combustível.

A instalação usará energia renovável e CO2 biogênico para produzir o e-metanol.

Os Estados Unidos vão se unir à Organização Marítima Internacional (IMO) para atingir emissões líquidas zero até 2050 na indústria de navegação global. O anúncio foi feito antes do início da Cúpula de Líderes sobre mudanças climáticas. O setor emite um bilhão de toneladas métricas de dióxido de carbono a cada ano, de acordo com a Ocean Conservancy. Os Estados Unidos, junto com a Arábia Saudita, foram um dos dois países a emitir uma “reserva” formal sobre a estratégia inicial de gases de efeito estufa da IMO. Autoridades da União Europeia e britânicas enviaram uma carta a Biden em março pedindo aos Estados Unidos que incluíssem as emissões do transporte marítimo em seu próximo plano climático sob o acordo de Paris de 2015.

Empresas e associações do setor de energia eólica de todo o mundo acabam de lançar a Coalização Global de Energia Eólica para a COP26. Convocada pelo Conselho Global de Energia Eólica (GWEC) e pela RenewableUK (RUK), a Coalização realizará uma série de atividades para ajudar governos, economias e comunidades a ampliar a ambição e remover as barreiras ao aumento dos investimentos em energia eólica, com o objetivo de alcançar as metas da rede zero e impedir o aquecimento global cada vez mais perigoso. Para a COP26 está prevista uma campanha para destacar a essencialidade da energia eólica para atingir o zero líquido, o que inclui um suíte repleto de recursos e materiais para aumentar a participação da indústria para o evento; a formulação de políticas eólicas onshore e offshore para criar planos de aceleração de energia eólica, com metas de capacidade e regulamentação para o desenvolvimento de projetos; colaboração intersetorial com outras tecnologias e indústrias pesadas, com compromissos mútuos que trabalhem para a descarbonização de todo o sistema em uma aliança mundial de energia renovável; um Sprint global para projetos de eólica offshore para apoiar governos em todo o mundo para estabelecer metas concretas para alcançar a meta global de 1.400 GW até 2050, definida pela Ocean Renewable Energy Action Coalition e a criação de um Centro Global de Energia Eólica na COP26, em Glasgow (Escócia), fornecendo uma plataforma para o setor hospedar reuniões e outras atividades durante o evento.

O Reino Unido promoverá a COP26 entre os dias 1° e 12 de novembro de 2021, em Glasgow, na Escócia. À medida que se entra nesta década crítica de ação climática - e tendo como pano de fundo a pandemia COVID-19 ainda em curso - esta cúpula está prestes a ser um dos eventos climáticos mais importantes desde o Acordo de Paris de 2015 e a América Latina representa uma parte importante desse cenário. Apesar dos países da América Latina não estarem entre os maiores emissores de gases de efeito estufa – respondem por aproximadamente 10% da emissão mundial - eles estão localizados nas regiões que apresentam os maiores impactos derivados das mudanças climáticas. E este grupo de nações possui um dos maiores reservatórios de biodiversidade, água doce e potencial energético do mundo. Para debater o papel da região na COP 26, será realizado dia 10 de fevereiro, às 14h, o Conexão CDP 2021, Caminhos para Glasgow - ambição ambiental e papel da América Latina para COP 26, que tem como objetivo apresentar um panorama de empresas, cidades e investidores para a região agora e para os próximos 10 anos. O encontro busca reverter os efeitos das mudanças climáticas e impedir um colapso ambiental global; e as oportunidades e próximas ações para cada setor. O evento será online pela primeira vez e as inscrições gratuitas podem ser feitas pelo link https://forms.office.com/Pages/ResponsePage.aspx?id=utjEsuvRe0-GR7qKgZ5zmWEC91S_6s5DqRjSnw9VTn9UQ0NYRllMSDc3NVlaRE5ITDdIMTNYS1RaNC4u . O evento terá tradução simultânea de português e espanhol.

A Conferência sobre o Clima (COP 26), prevista para acontecer em novembro de 2020, em Glasgow, na Escócia, foi adiada para 2021(no mesmo país) em razão da pandemia do coronavírus (COVID-19). O encontro previa reunir 30 mil pessoas, inclusive 200 líderes mundiais, por um período de dez dias. As emissões de CO2 têm que cair 45% até 2030, segundo os compromissos da comunidade internacional assinados na COP-21 cinco anos atrás, em Paris. O outro objetivo é limitar o crescimento da temperatura média do planeta ao máximo de 1,5º C. “A COVID-19 é a ameaça mais urgente que a humanidade enfrenta, mas não podemos esquecer que as mudanças climáticas é a maior ameaça que a humanidade enfrenta em longo prazo", informou a secretária-executiva da Conferência da ONU sobre mudanças climáticas, Patricia Espinosa. As ONG’s viram o adiamento da COP-26 como necessário, levando-se em conta a situação sanitária mundial. "Adiar a cúpula da ONU sobre o clima é compreensível", disse Sebastian Mang, do Greenpeace, embora tenha advertido que isto não muda nada a "obrigação da União Europeia de aumentar seu objetivo climático para 2030 antes que termine este ano".

Um estudo recente do think tank britânico Influence Map relacionou a Vale e esforços para enfraquecer um acordo climático proposto da ONU para o setor de transporte marítimo. O relatório está sendo lançada em paralelo a nona rodada de conversas sobre emissões de gases de efeito estufa pelo setor marítimo dentro da ONU, que começaram em 23 de outubro, em Londres, no Reino Unido. O documento trata como a indústria de transporte marítimo pressiona as Nações Unidas para obstruir as ações de mudança climática para setor, garantindo que ele seja o único a não sofrer atualmente com medidas de redução de emissões. Segundo relatório do Parlamento europeu de 2015, o transporte marítimo poderia ser responsável por 17% das emissões globais de gases de efeito estufa até 2050, caso não seja regulamentado. Apesar disso, o setor de transporte marítimo permanece fora do Acordo do Clima da ONU, firmado em Paris em 2015, potencialmente ameaçando as ambições globais nele estabelecidas. A pesquisa da Influence Map revela que no mais recente comitê ambiental da OMI, 31% das nações foram representadas em parte por interesses comerciais diretos. A OMI parece ser a única agência da ONU a permitir uma representação corporativa tão extensa no processo de elaboração de políticas. O relatório mostra que os muitos Estados que têm representação substancial da indústria em suas delegações apoiam ambições climáticas menores, o que envolve o Brasil e a Vale. Além da Vale, o estudo aponta que os grandes grupos de comércio marítimo como ICS, BIMCO e WSC estão "obstruindo" ativamente e coletivamente a política de mudanças climáticas globais para o setor de navegação. O estudo mostra ainda que a navegação marítima consegue manter seu modelo de negócios em relação às emissões de carbono graças à influência sobre o processo de regulamentação. O progresso na regulamentação foi paralisado por associações comerciais de frete, com a International Chamber of Shipping (ICS) liderando esforços para se opor à ação sobre mudanças climáticas na OMI (Organização Maritima Internacional, ou IMO, na sigla em inglês). O ICS, ao lado do BIMCO e do World Shipping Council, tem pressionado coletivamente para atrasar a implementação de quaisquer regulamentos climáticos até 2023 - até mesmo se recusando a apoiar qualquer coisa além de regulamentos voluntários que podem não reduzir as emissões globais de gases de efeito estufa do setor. O relatório pode ser consultado no endereço https://influencemap.org/report/Corporate-capture-of-the-IMO-902bf81c05… ;