Triciclo elétrico 100% sustentável

Artigo sobre desenvolvimentos importantes no setor mineral brasileiro.

Ao apresentar o alumínio reciclado de uma nova maneira, o material se torna uma demonstração facilmente compreensível de conceitos abstratos como “mineração urbana”, “economia circular” e até mesmo o termo geral “sustentabilidade”

A associação é parceira estratégica da FreeZone Cultural Action, espaço idealizado pelo Instituto Artô e complementar às discussões oficiais da COP30.

Em 2024, o Brasil reciclou 97,3% das latas de alumínio para bebidas, o equivalente a 33,9 bilhões de unidades ou 417,7 mil toneladas de material reaproveitado.

A cada bicicleta vendida, a iniciativa irá limpar 200 m² de litoral no Brasil, além da Parley se comprometer a limpar 30 m² de regiões costeiras

Empresa acaba de produzir o primeiro veículo leve sobre pneus (VLP) 100% elétrico do país, em parceria com a BYD.

A Volvo e a SSAB assinaram acordo de colaboração em pesquisa, desenvolvimento, produção em série e comercialização dos primeiros veículos do mundo feitos de aço livre de combustíveis fósseis no processo de fabricação. A Volvo planeja iniciar na Europa, ainda em 2021, a produção de veículos-conceito e componentes de aço feitos pela SSAB usando hidrogênio. Os planos para a produção em série em menor escala serão feitos durante 2022 e seguirão para uma escala gradual para a produção em massa. As duas companhias trabalham em conjunto também para otimizar o uso de aço nos produtos da Volvo em relação ao peso e qualidade. Volvo e SSAB irão desenvolver uma série de produtos de aço livre de combustíveis fósseis com o objetivo de atingir a produção em série em outros continentes em poucos anos. “Estamos determinados a ser uma empresa neutra para o clima até 2050, alinhado ao Acordo de Paris. Isso significa que nossos veículos e máquinas estarão livres de emissões quando em operação, mas também que revisaremos os materiais, como aço, usados em nossos produtos e, gradualmente, mudaremos para alternativas livres de combustíveis fósseis. Este é um passo importante no caminho para transportes totalmente neutros para o clima”, disse Martin Lundstedt, presidente e CEO do Grupo Volvo. Para Martin Lindqvist, presidente e CEO da SSAB, o acordo com a Volvo é um passo gigantesco em direção a uma cadeia de valor totalmente livre de combustíveis fósseis até o cliente final. “Junto com o Grupo Volvo, começaremos a trabalhar no desenvolvimento e produção em série de produtos de aço isentos de combustíveis fósseis. Trabalharemos junto com nossos clientes para reduzir seu impacto climático e, ao mesmo tempo, fortalecer sua competitividade. Estamos à procura de como nos tornar um fornecedor mais abrangente de aço isento de combustíveis fósseis para clientes como a Volvo”. O aço livre de combustíveis fósseis recém-produzidos pela SSAB será um complemento importante para o aço tradicional e reciclado usado nos caminhões, equipamentos de construção e outros produtos da Volvo. O aço da SSAB será produzido através de uma tecnologia completamente nova, usando eletricidade e hidrogênio livres de combustíveis fósseis. O resultado será um impacto climático muito menor e uma cadeia de valor livre de combustíveis fósseis. A parceria inclui ainda uma revisão de soluções logísticas comuns que podem contribuir para reduzir o impacto ambiental da SSAB de transportes internos e externos. A ambição é usar veículos Volvo movidos a baterias ou células de combustível. A SSAB pretende começar a fornecer ao mercado aço livre de combustíveis fósseis em escala comercial em 2026. O desenvolvimento de uma cadeia de valor livre de combustível fóssil, da mina aos produtos de aço acabados, ocorrerá no âmbito da iniciativa HYBRIT, que a SSAB vem impulsionando junto à LKAB e Vattenfall desde 2016. A empresa mantém uma planta-piloto em funcionamento desde agosto de 2020 e em breve começará a produzir volumes menores de ferro esponjoso usando hidrogênio. Este material será usado para fazer o aço a ser utilizado na parceria.

A empresa Carona Verde disponibiliza dez triciclos que oferecem carona gratuitamente nas ciclovias da Avenida Paulista. Os veículos vão ajudar paulistanos a retornar para a casa. “Nossa empresa nasceu para incentivar o uso das ciclovias, colaborando com a mobilidade urbana sustentável de forma gratuita e motivando a redução poluente. Começamos com dois triciclos oferecendo carona e sem marcas anunciantes, e estamos com pouco mais de sete meses de operação”, disse Marcelo Burle, Fundador do Carona Verde. O fundador diz ainda que a empresa já fechou parcerias com anunciantes como a Rádio Mix e Bello Fruit, além de ter aumentado o número de usuários que já fizeram download do aplicativo da marca. “Optar pela carona é um meio de evitar carro e moto que são vilões para o meio ambiente.” Declara Burle. A expectativa é que o número de usuários triplique com a correria de final de ano, pelo fato do Carona Verde ser uma alternativa de transporte gratuito.

A Volvo Trucks está apresentado na Europa um veículo com tecnologia autônoma e motorização elétrica para transporte comercial. A expectativa é que em longo prazo o caminhão ‘ambientalmente correto’ contribua para um transporte mais eficiente, seguro e limpo. O conceito é complementar às soluções atuais com caminhões convencionais e é indicado para empresas que precisam de transporte contínuo entre centros de distribuição fixos. "O potencial pleno do setor de transportes ainda está para ser visto. Tudo indica que a necessidade global por transportes continuará a aumentar na próxima década. Estamos sempre em busca de novas ideias para atender a essa demanda de forma cada vez mais sustentável e eficiente. Para garantir um fluxo funcional de mercadorias podemos explorar melhor a infraestrutura já existente. O sistema de transportes que estamos apresentando agora pode ser um importante complemento para as soluções atuais e ajudará a enfrentar muitos dos desafios enfrentados pela sociedade, pelas transportadoras e pelos embarcadores", diz Claes Nilsson, presidente mundial da Volvo Trucks. A solução da Volvo Trucks é ideal para operações de transporte regulares e repetitivas, caracterizadas por distâncias curtas, grandes volumes de mercadorias e alta precisão na entrega. "Nosso sistema pode ser visto como uma extensão das soluções de logística avançadas que muitos setores já aplicam hoje. Como usamos veículos autônomos que não emitem gases nem geram ruído, sua operação pode ocorrer a qualquer hora do dia ou da noite. A solução utiliza a infraestrutura rodoviária e as carretas/reboques já existentes, tornando mais fácil recuperar o investimento e possibilitando a integração com as operações atuais", explica Mikael Karlsson, vice-presidente de Soluções Autônomas da Volvo Trucks. Os veículos elétricos autônomos estão vinculados a um serviço de dados em nuvem e a uma sala central de controle de transportes. Os veículos possuem direção autônoma que é capaz de localizar a posição da composição com precisão de centímetros, monitorar de forma detalhada o comportamento dos outros veículos da via e, em seguida, responder com alta precisão de direção. A central de controle monitora continuamente o andamento da operação, através de geolocalização do veículo, a energia da bateria, a carga transportada, requisitos de serviço e diversos outros parâmetros. A velocidade da operação é adaptada para evitar esperas e aumentar a precisão de entrega, minimizando assim o desperdício com estoques de mercadorias. Futuramente a solução da Volvo Trucks será otimizada por meio de parcerias junto a clientes especialmente selecionados, que operam em aplicações compatíveis com a nova tecnologia.

A produtora de resinas termoplásticas Braskem e a Muzzicycles, indústria brasileira de bicicletas, se uniram em um projeto que fabricará 132 mil quadros de bicicletas a partir de resinas de polietileno reciclado. A ação evitará o descarte de 150 toneladas por ano de resíduos plásticos em aterros sanitários. Ao integrar a plataforma Wecycle (criada com o objetivo de fomentar negócios e iniciativas para a valorização de resíduos plásticos), a Muzzicycles passa a receber resinas de polietileno de cooperativas de reciclagem inseridas no programa ser+realizador presente em 11 estados brasileiros, com incentivos da Braskem. A Muzzicycles explica que cada quadro de bicicleta contém cerca de três quilos de plástico, sendo 30% deles reciclado. A mistura entre polímero virgem e reciclado é necessária para garantir o bom desempenho mecânico da bicicleta.

Já começaram na Europa os testes das primeiras unidades do caminhão pesado Urban eTruck, o primeiro totalmente elétrico da Mercedes-Benz. “O lançamento mundial foi em setembro do ano passado e a reação dos clientes foi muito positiva. Já estamos falando de cerca de 20 potenciais clientes dos setores de logística, alimentício e coleta de lixo. Com os primeiros caminhões em teste, estamos agora perto do próximo passo, a produção do modelo em série”, explica Stefan Buchner, chefe mundial da Mercedes-Benz Trucks. Até 2020, a Mercedes-Benz pretende produzir o Urban eTruck em grande escala. Melhor qualidade do ar, menor nível de ruído e áreas de circulação restrita são importantes demandas para as grandes metrópoles do mundo. Será necessário transportar bens em ambientes urbanos, para números cada vez maiores, e com os menores níveis possíveis de emissões e ruído. Portanto, no futuro, caminhões totalmente elétricos serão responsáveis pelo transporte diário de mercadorias e outros bens necessários em muitas regiões metropolitanas. O rápido desenvolvimento técnico está fortalecendo a tendência dos propulsores elétricos no transporte. A Daimler Trucks prevê que os custos das baterias para a produção do caminhão totalmente elétrico cairão 60% até 2025 – início da produção das baterias foi em 1997 – passando de 500 Euros/kWh para 200 Euros/kWh. Ao mesmo tempo, a densidade da energia das baterias disponíveis nesse período deverá crescer 250%, aumentando de 80 Wh/kg para 200 Wh/kg. O Urban eTruck oferece o conceito de economia combinada com ecologia. Inicialmente, um lote do veículo será produzido e destinado para clientes da Alemanha e, posteriormente, para clientes de outros países da Europa. Os modelos serão usados pelos clientes durante aplicações reais do produto, otimizando ainda mais o conceito do veículo elétrico e as configurações dos sistemas do caminhão. Junto com um carregador especial para as baterias da propulsão, os veículos serão entregues a clientes para uso por um prazo de doze meses, com o apoio da área de testes da Mercedes-Benz Trucks. Durante esse prazo, serão registrados os perfis de utilização e as áreas de aplicação, além da comparação entre conhecimentos adquiridos ao longo dos testes com as expectativas já apresentadas pelos clientes.

Após três anos de desenvolvimento, a Velabikes lança no mercado uma bicicleta elétrica, a Vela 1, com bateria removível, entrada USB para recarga de celular e sistema de segurança com alarme. Durante o último ano a equipe arrecadou um total de R$ 200 mil em pré-vendas e reservas por meio de diferentes plataformas de financiamento coletivo: R$ 45 mil no Catarse, R$ 100 mil no Kickstarter e R$ 60 mil no Indiegogo. “Nós criamos a Vela com o ciclista urbano em mente. Tentamos manter o projeto limpo para reduzir a necessidade de manutenção e trabalhamos o conforto visando trajetos diários”, conta Victor Hugo, CEO da empresa. Os colaboradores da idéia queriam um modelo, que incluísse bateria de íons de lítio removível, protegida no interior da estrutura à prova d’água, assim como todos os componentes eletrônicos - conectores, cabos e circuitos. A Vela 1 tem potência de 350 W – o máximo permitido para pedalar nas ciclovias – e atinge uma velocidade de 25 km/h. O conjunto gera uma força média três a quatro vezes superior à de um ciclista comum e é acionado por um sensor no pedal (sistema de pedal assistido). O tempo de recarga da bicicleta leva menos de três horas e pode ser feita diretamente na tomada ou ao retirar a bateria para recarregar em qualquer lugar. Há ainda uma opção de duplo carregador com tempo de recarga de apenas uma hora e meia - três vezes mais rápido que a média do mercado hoje, que varia entre quatro e seis horas.