Honeywell lança bateria de fluxo para fontes limpas

O Brasil projeta a incorporação de 10 GW em armazenamento de energia e resposta da demanda até 2035, crucial para o SIN, mas dependente de marco legal e regulatório.

Com previsão de alta de até 12% no mercado livre e implementação da tarifa horária pela ANEEL em 2026, sistemas híbridos com armazenamento ganham espaço como estratégia de resiliência energética

A proposta com o acordo é ampliar o portfólio de soluções energéticas inteligentes no Brasil, a partir de novas tecnologias de baterias para elevar a segurança no sistema elétrico.

O modelo utilizado pela empresa conecta o ciclo de fabricação ao de coleta e prioriza a requalificação e a reciclagem de baterias inservíveis.

A colaboração combina o portfólio comprovado de tecnologias de hidrogênio da Plug Power — incluindo as células a combustível GenDrive e sua infraestrutura de abastecimento — com o conhecimento de mercado da GH2.

A iniciativa reflete a consolidação da empresa no mercado de energias renováveis, com foco em soluções de armazenamento que integram tecnologias de ponta à geração fotovoltaica, sistemas de backup e diversas aplicações.

A bateria proposta por Duvoisin é mais eficiente e também busca minimizar impactos ambientais, uma exigência crescente tanto dos consumidores quanto dos reguladores.

Entre as tecnologias desenvolvidas para o setor estão as baterias de armazenamento para sistemas fotovoltaicos, com baterias de íon-lítio, de chumbo puro e de chumbo ácido desenvolvidas para aplicações industriais, comerciais e residenciais

O hidrogênio renovável será gerado pelo processo de eletrólise da água com uso de energia solar

O objetivo é ampliar e comercializar as tecnologias desenvolvidas pela Honeywell, que empregam uma variedade de resíduos como gorduras, óleos, graxas, biomassa e materiais sólidos para a produção de químicos e combustíveis renováveis

A Largo Resources acaba de lançar em Toronto, no Canadá, a LCE - Largo Clean Energy, um negócio de bateria de fluxo redox de vanádio verticalmente integrado (VRFB) líder da indústria para fornecer sistemas de armazenamento de energia para o mercado de armazenamento de energia renovável de longa duração e rápido crescimento. A companhia está confiante na captura de uma parcela significativa de armazenamento de energia renovável no futuro. Este mercado nos próximos dez anos é estimado em US$ 50 bilhões e a expectativa é de que a VRFB tenha uma fatia de 18%. “O VRFB é bem conhecido por seus méritos técnicos e econômicos, mas uma questão fundamental que assola a maioria dos projetos de implantação de VRFB é o fornecimento seguro e confiável de vanádio de alta pureza. Acreditamos que o lançamento da Largo Clean Energy ajuda a resolver esse problema combinando a tecnologia VRFB líder da indústria com o fornecimento de vanádio de alta pureza de classe mundial da Largo”, explica o CEO da Largo Resources e Presidente da Vanádio de Maracás, Paulo Misk. “Além disso, os planos de expansão com boa relação custo-benefício da Largo devem oferecer suporte à demanda futura prevista de implantações VCHARGE ± do Largo Clean Energy”, completa Misk. As baterias de fluxo de vanádio promovem eficiência energética aos processos de geração de energia limpa e a tecnologia apresentada pela Largo Clean Energy é considerada a mais avançada VFRB. “Nosso objetivo é continuar contribuindo para um futuro de baixo carbono por meio do fornecimento de nossos produtos de vanádio de qualidade excepcionalmente alta e da implantação dos sistemas VCHARGE ± da Largo Clean Energy", afirma Misk. A LCE envolveu a aquisição de 12 famílias de patentes anteriormente pertencentes à VionX Energy Corp. com cobertura nas principais jurisdições para permitir que a Largo Clean Energy implemente os sistemas de bateria da VionX Energy sob a marca VCHARGE ± da Largo Clean Energy. A VionX Energy aportou mais de US$ 150 milhões de investimento em tecnologia VRFB comercialmente comprovada e otimizações operacionais. “As receitas da Largo continuarão a ser amplamente impulsionadas pelas vendas na indústria siderúrgica global e aeroespacial de alta pureza e mercados de produtos químicos, mas conforme a demanda de vanádio das implantações globais de VRFB se expande nos próximos anos, espera-se um crescimento significativo no setor”, afirma Paulo Misk.

A Itaipu Binacional e o Exército Brasileiro estão inaugurando o projeto-piloto de segurança energética – módulo 1 de Armazenamento de Energia em Brasília (DF). O projeto conta ainda com a parceria da Fundação Parque Tecnológico Itaipu (FPTI) e tem como objetivo testar e desenvolver produtos e equipamentos voltados para a segurança energética do País, assim como soluções de mobilidade sustentável para o Brasil. A Diretoria da Itaipu vai repassar um veículo elétrico e um eletroposto de abastecimento monitorado pelo sistema de gestão de mobilidade inteligente MOBI.ME. Em contrapartida, o Exército disponibilizou parte do sistema para a geração de energia solar. A Itaipu forneceu as baterias (FIAMM) e o sistema de armazenamento de energia (Ingrid), além do veículo elétrico em comodato e o eletroposto. A instalação é uma ação conjunta dos parceiros da Itaipu, a FPTI e o próprio Exército. O sistema de armazenamento de energia instalado no quartel-general do Exército Brasileiro em Brasília atenderá aos escritórios, o sistema de segurança sul do quartel e fornecerá energia para um eletroposto, que abastecerá veículos elétricos. Segundo a Diretora financeira executiva da Itaipu, coordenadora do projeto MOBI.ME, Margaret Groff, o sistema de armazenamento de energia é híbrido e poderá coordenar várias fontes simultaneamente (solar, eólica, hidrelétricas, diesel, biometano e geotérmica, entre outras). Brasília foi escolhida para o projeto-piloto por ser a segunda maior insolação do Brasil, com grande potencial de energia solar. Foram instalados 360 painéis fotovoltaicos conectados a seis inversores solares com potência total de 90 kW. Estes inversores são conectados entre si e a outro inversor master híbrido, com potência máxima de 125 kW, que é ligado à rede elétrica e a um banco de baterias, permitindo a gestão energética do sistema. Esse inversor é responsável por fazer o carregamento das baterias utilizando energia solar prioritariamente. No total, são doze baterias de sódio com acumulação de 282 kWh. As baterias utilizadas no projeto-piloto são 100% recicláveis, possuem alta densidade energética e funcionam à temperatura ambiente. O sistema é controlado por um software desenvolvido pela empresa espanhola Ingrid, com a colaboração da Itaipu e FPTI. O equipamento possui como estratégia duas funções concomitantes, autonomia e economia. Para compor todo o projeto-piloto, a Itaipu cedeu em comodato um veiculo elétrico Renault Fluence Z e um eletroposto que será ligado ao sistema de armazenamento de energia. O Fluence Elétrico possui motor elétrico de 70 kW de potência e um pack interno de baterias de lítio que contêm 48 módulos, totalizando 22 kWh de energia disponível. O resultado é uma autonomia de até 185 km em condições normais de utilização. O posto de recarga, montado pela equipe técnica da Itaipu, é capaz de fornecer energia para até dois veículos simultaneamente e poderá carregar o veiculo elétrico em aproximadamente 4 horas. O automóvel e o eletroposto serão monitorados pelo Sistema Mob.I de Itaipu, por meio de um módulo de comunicação desenvolvido pelo CEiiA, Centro de Tecnologia de Portugal, que permite monitorar em tempo real os equipamentos, informando estado de carga, localização, velocidade e deslocamentos, além da quantidade de CO² com emissão evitada, entre outros indicadores.